راه آهن شلمچه - بصره شاهراه تجارت ایران به بازارهای عراق
به گزارش هم ماشین، راه آهن شلمچه - بصره، کلید اتصال تجارت ایران به بازار عراق و کشورهای حاشیه خلیج فارس است که فرصت های تجاری و اقتصادی گسترده ای برای توسعه صادرات، ترانزیت و تقویت روابط دو کشور فراهم می آورد.
به گزارش هم ماشین به نقل از مهر، «مصطفی مطورزاده»، نماینده مردم خرمشهر در مجلس شورای اسلامی، امروز (شنبه، ۳ خرداد) در گفتگوی تلویزیونی با اشاره به اهمیت اتصال خط ریلی ایران به عراق از مسیر خرمشهر به بصره، اظهار داشت: این پروژه بسیار مهم می باشد، اما متاسفانه تنها از بعد تجاری و حمل و نقل به آن توجه می شود.
وی اضافه کرد: مهم ترین و اساسی ترین عامل در این راه، پیوند جریان های اقتصادی دو کشور است. خط ریلی شلمچه - بصره علاوه بر حمل و نقل، تجارت و ترانزیت، می تواند در حوزه های فرهنگی، امنیتی و سیاسی هم نقش آفرین باشد. ملتی نزدیک تر از ملت عراق به ملت ایران وجود ندارد و این پروژه می تواند این نزدیکی را تقویت کرده و زمینه ساز ارتباطات اقتصادی شود.
مطورزاده با اشاره به روند اجرایی پروژه بیان نمود: روند اجرایی پروژه از سمت ایران جلوتر از سوی عراقی است، ما تعهدات خویش را در زمینه لایروبی به صورت کامل انجام دادیم. راه اندازی پل هم از مدت ها پیش شروع شده و وعده داده اند که تا یک سال آینده به بهره برداری برسد.
نماینده مردم خرمشهر در مجلس اشاره کرد: مسایل حقوقی و اداری طرف عراقی درحال پیگیری است. امیدوارم با تحقق این ارتباط مهم و اساسی، بتوانیم خیلی از مشکلات خویش را در حوزه های تولید، تجارت و حمل و نقل حل کرده و به نقطه ای برسیم که زائر امام رضا (ع) مستقیماً از ایستگاه مشهد سوار قطار شده و در ایستگاه کاظمین، پدر و فرزند امام رضا (ع)، پیاده شود.
مسیر شلمچه - بصره، به صرفه ترین راه صادرات و ترانزیت ایران به عراق
وی با اشاره به مصوبات سفر رئیس جمهور به استان خوزستان اظهار داشت: در جریان سفر سال قبل رئیس جمهور، تأمین مالی حداقل ۴۰ میلیون دلار برای پروژه راه آهن شلمچه - بصره به تصویب رسید. هفته گذشته هم در خلال تماس با مدیرعامل بانک ملی، ایشان اعلام نمودند که همان روز ۷.۵ میلیون دلار را در اختیار شرکت راه آهن قرار داده اند.
سرمایه گذاری ۷۰ میلیون دلاری در شلمچه
وی اضافه کرد: در مجموع، ۷۰ میلیون دلار برای اجرای پروژه همچون راه اندازی ایستگاه شلمچه و پل پیشبینی شده است و خوشبختانه تأمین منابع مالی در دستور کار دولت قرار دارد؛ به شکلی که نباید نگرانی خاصی دراین خصوص وجود داشته باشد.
مطورزاده اضافه کرد: این مسیر، در صورت بهره برداری، مقرون به صرفه ترین مسیر حمل و نقل کالا برای صادرکنندگان ایرانی خواهد بود. عراق حالا دومین یا سومین شریک تجاری ایران است و رکورد ۱۱ میلیارد دلار مبادلات اقتصادی هم ثبت شده است. با بهره برداری از این خط ریلی، هزینه های تجار بشدت کاهش خواهد یافت.
وی اشاره کرد: عراق دارای بازاری وسیع با بیشتر از ۴۰ میلیون مصرف کننده است که به طیف وسیعی از کالاها نیاز دارند و قدرت خرید آنها هم درحال افزایش است. سال قبل حدود ۲ میلیون توریست عراقی وارد ایران شدند و در صورت راه اندازی این خط ریلی، این عدد رشد بیشتری خواهد داشت. همینطور کاهش هزینه های حمل و نقل، انگیزه بازرگانان برای گسترش روابط تجاری با عراق و سایر کشورها را افزایش خواهد داد.
نماینده خرمشهر تاکید کرد: کشورهای حوزه خلیج فارس درحال اجرای پروژه راه آهنی هستند که از کویت شروع شده و به عمان ختم می شود. در صورت اتصال کویت به این مسیر، ایران از راه ریل عراق به بازار بزرگ جنوب خلیج فارس متصل خواهد شد و در صورت برقراری ثبات و امنیت در سوریه هم بنادر این کشور در حاشیه مدیترانه می توانند در اختیار بازارهای صادراتی ایران قرار گیرند.
وی با اشاره به سرمایه گذاری انجام شده در منطقه شلمچه اظهار داشت: تابحال حدود ۵ هزار میلیارد تومان در زیرساخت های شلمچه سرمایه گذاری شده که به طور عمده توسط بخش خصوصی انجام شده است. بعد از افتتاح خط ریلی، این منطقه به نقطه اصلی تجارت ایران در مرزهای کشور تبدیل خواهد شد و حمل و نقل ترکیبی روان شامل جاده ای، هوایی و ریلی، در شلمچه مستقر خواهد بود.
مطورزاده همینطور با اشاره به اقدامات وزارت راه و شهرسازی برای لایروبی مصب اروندرود به خلیج فارس اشاره کرد: یکی از گلوگاه های مهم در راه کشتیرانی، منطقه ای به نام کفکان در مدخل اروند و خلیج فارس است که حدود ۴ مایل دریایی را شامل می شود. با اجرای لایروبی در این ناحیه، امکان ورود کشتی های بزرگ تر فراهم خواهد شد که منجر به توسعه بیشتر حمل و نقل دریایی و رونق شلمچه می شود.
وی ضمن درخواست از مدیرعامل منطقه آزاد اروند برای تسریع در گسترش زیرساخت ها در شلمچه، اظهار داشت: همینطور یکی از توافقات انجام شده در مسافرت وزیر راه و شهرسازی، نصب سایبان استاندارد در ایستگاه راه آهن خرمشهر است تا قطارها در گرمای بالای ۶۰ درجه بدون تهویه نمانند. همینطور محوطه سازی ایستگاه هم در دستور کار قرار گرفته و قول داده شده تا آبان ماه به بهره برداری برسد.
ریل غیراستاندارد در حدفاصل خرمشهر تا اهواز
مطورزاده اضافه کرد: یکی از نقاط بحرانی، مسیر خرمشهر به اهواز است که ریل موجود بشدت فرسوده و غیراستاندارد است و قطارها با سرعت بسیار پایین حرکت می کنند. بنابراین از مدیرعامل راه آهن درخواست می نماییم تا علاوه بر پروژه شلمچه، مسیر خرمشهر - اهواز را هم به شکل دوخطه و استاندارد اصلاح کنند.
۱۲ کیلومتر از پروژه آماده تحویل به عراق است
«جبارعلی ذاکری»، مدیرعامل راه آهن با اشاره به اقدامات ایران در پروژه راه آهن شلمچه - بصره، اظهار داشت: در این پروژه، سه وظیفه بزرگ برعهده جمهوری اسلامی ایران گذاشته شده است. نخست مین روبی حدود ۱۴ کیلومتر مسیر ریلی، دوم راه اندازی ایستگاه شلمچه در مرز ایران و عراق و سوم ساخت پل بر روی «شط العرب» و «جزیره سندباد» در داخل بصره.
وی اضافه کرد: در قسمت اول، طی سه تا چهار ماه گذشته و با تلاش همکاران در راه آهن و شرکتهای مجری مین روبی، حدود ۱۲ کیلومتر از مسیر به عرض ۶۰ متر تکمیل و آماده تحویل به دولت و راه آهن عراق شده است. همینطور مین روبی مسیر هم با همکاری طرف عراقی انجام شده و تسلیحات کشف شده منهدم شده اند.
مدیر راه آهن اضافه کرد: هم اکنون، راه اندازی ایستگاه شلمچه در دست اجراست و امیدواریم تا اربعین سال ۱۴۰۵ آماده بهره برداری شود. البته تلاش بر آن است که حتی برای اربعین سال جاری هم دو خط از خطوط این ایستگاه آماده بهره برداری باشد.
ذاکری با اشاره به ساخت پل بر روی شط العرب، اظهار داشت: این پل شامل حدود ۱۸۰ شمع است که بخشی در خشکی و بخشی در آب قرار دارد. یکی از شرکتهای ایرانی مسئولیت اجرای آنرا برعهده گرفته و هم اکنون حدود ۱۷ درصد از عملیات پل انجام شده است. نسبت به ماه گذشته، حدود ۴ درصد از برنامه زمان بندی عقب هستیم، اما با آغاز ساخت تیرهای پیش ساخته در اهواز، امیدواریم طی دو ماه آینده پیشرفت قابل توجهی حاصل شود.
وی اشاره کرد: براساس برنامه ریزی، امیدواریم طی ۱۸ ماه آینده این پروژه را عملیاتی نماییم. پروژه خط ریلی شلمچه - بصره از مهرماه سال قبل آغاز رسمی خویش را داشته و از آن زمان، پیش پرداخت پیمانکار هم پرداخت شده است. بنابراین، مبنای زمان بندی هم از همان تاریخ محاسبه می شود.
مدیرعامل راه آهن اشاره کرد: بخش های دیگر این مسیر بر عهده دولت عراق است که تاکنون، عراق با یک پیمانکار اسپانیایی قرارداد بسته و طی دو روز آینده هم تنفیذ قرارداد در بغداد صورت خواهد گرفت. همینطور مذاکراتی با یک شرکت ایرانی هم انجام شده و قرارداد دومی هم درحال انعقاد است. با این قراردادها، نوسازی و راه اندازی تعهدات بخش عراقی را هم تسریع خواهد نمود.
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: براساس برنامه عرضه شده از جانب طرف عراقی، اجرای پروژه در خاک عراق ۳۶ ماه زمان خواهد برد؛ اما آن چه برعهده جمهوری اسلامی ایران است، طبق تعهدات، ظرف ۱۷ ماه آینده تحویل دولت عراق داده خواهد شد.
ذاکری در انتها با اشاره به اهمیت استراتژیک این خط ریلی، اظهار داشت: بخش مسافری این مسیر، بخصوص برای زائرین عتبات عالیات و مشهد مقدس از اهمیت بالایی برخوردارست. این محور می تواند به یکی از مهم ترین خطوط مسافری برون مرزی کشور تبدیل گردد. علاوه بر آن، اتصال این محور به کریدورهای شرقی - غربی، و مذاکرات درحال انجام با پاکستان، ظرفیت استفاده از این مسیر برای زائرین پاکستانی در روزهای اربعین را هم فراهم خواهد نمود.
مین روبی خط ریلی شلمچه - بصره تمام شد
در ادامه، «علی عابدی»، سرکنسول ایران در بصره با اشاره به ظرفیتهای اقتصادی خط ریلی شلمچه - بصره برای ایران اظهار داشت: بعد از سقوط حکومت بعثی در عراق، جمهوری اسلامی ایران درصدد اتصال مسیر شلمچه به بصره و سپس به بغداد و کربلا بود.
وی اضافه کرد: در دولت های مختلف، توافقات و قراردادهایی با دولت عراق منعقد شده بود، اما به دلایلی این پروژه مسکوت مانده و پیگیری نشده بود. خوشبختانه با تلاشهای وزارت امور خارجه و دولت سیزدهم ایران، در شهریور ۱۴۰۱ با حضور «محمد مخبر»، معاون اول رئیس جمهور شهید آیت الله رئیسی و «محمدشیاع السودانی» نخست وزیر عراق، کلنگ آغاز پروژه به زمین زده شد.
عابدی بیان نمود: با وجود آغاز رسمی پروژه، تا مرداد ۱۴۰۳ پیشرفت قابل توجهی حاصل نشد، چون که قراردادهای در ارتباط با مین روبی و راه اندازی پل با شرکتهای مجری منعقد نشده بود. در انتها خرداد، قرارداد راه اندازی پل و بعد از آن قرارداد مین روبی منعقد گردید.
سرکنسول ایران در بصره اضافه کرد: بعد از امضای این قراردادها، شرکتهای مجری با تمام توان وارد عمل شدند و عملیات مین روبی به پایان رسیده است. هم اینک این بخش آماده تحویل به شرکت راه آهن عراق است تا بعد از آن، مرحله زیرسازی آغاز شود.
وی با اشاره به ابعاد منطقه ای و فرامنطقه ای پروژه راه آهن شلمچه - بصره، اظهار داشت: با اتصال راه آهن شلمچه به «عزیزه» بصره، این مسیر به خط آهن موجود بسمت بغداد متصل می شود و از بغداد هم خط آهن تا نزدیکی مرز سوریه امتداد دارد. همچنین، در سمت سوریه هم زیرسازی مسیر انجام شده و راه آهن تا نقطه صفر مرزی از عراق پیش رفته است؛ هرچند برخی بخش ها به واسطه اقدامات داعش تخریب شده اند.
این مسئول اضافه کرد: اگر اراده ای برای تکمیل این مسیر وجود داشته باشد، به سرعت میتوان آنرا به سر انجام رساند. از طرف دیگر، در داخل عراق هم به خیلی از شهرها سفر ریلی به انجام می رسد. گسترش زیرساخت های جاده ای هم در دستور کار دولت عراق قرار دارد؛ بخصوص پروژه ۱۷ میلیارد دلاری اتصال بندر فاو به ترکیه و از آن جا به اروپای شرقی و غربی که این مسیر ریلی می تواند بخشی از آن باشد و ایران را از شمال و جنوب عراق به اروپا شرقی و غربی متصل کند.
عابدی تاکید کرد: این خط آهن مزایای گوناگونی همچون در جابجایی مسافران، گردشگران سیاحتی، زیارتی و درمانی دارد و باعث ایجاد ارتباط مردمی و تقویت تعاملات اجتماعی می شود. خوشبختانه از زمان روی کار آمدن دولت چهاردهم، این پروژه با شتاب مناسبی پیش رفته است. رئیس جمهور در مسافرت به بصره شخصاً وضعیت پروژه را بررسی کردند و توجه ویژه ای به آن دارند. همچنین، جلسات ماهانه ای در ریاست جمهوری جهت بررسی پیشرفت پروژه برگزار می گردد و وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن هم به شکل جدی درحال پیگیری امور هستند.
وی اضافه کرد: البته یکی از اشکالات فعلی، تأخیر در تخصیص اعتبارات است که به سبب روند بروکراسی طولانی، باعث وقفه هایی در پیشرفت پروژه شده است. در بعضی موارد، به سبب عدم تأمین مالی، پروژه برای دو تا سه ماه متوقف شده است.
عابدی با اشاره به مدلهای تأمین مالی پروژه اظهار داشت: تأمین اعتبار پروژه برعهده شرکت مجری است که توافقات لازم را با راه آهن انجام داده است. بانک ملی هم تأمین اعتبار را تقبل کرده و منابع لازم را ارسال کرده است، اما فرآیند انتقال این منابع به حساب شرکت مجری نیازمند طی روندهای اداری زمان بر است. اگر پرداخت ها بر مبنای پیشرفت پروژه و به شکل منظم صورت گیرد، امکان بهره برداری زودتر از زمان اعلام شده از جانب مدیرعامل راه آهن وجود دارد.
وی با اشاره به پیشرفت فنی پروژه اضافه کرد: تمامی ابزار پیش ساخته پل آماده است و با تکمیل پایه ها، عملیات نصب به سرعت صورت خواهد گرفت. همچنین، تعهدات ایران در مورد ساخت ایستگاه، مین روبی و نصب پل به صورت کامل یا در حال انجام می باشد.
سرکنسول ایران در بصره اشاره کرد: دو تعهد اصلی بر عهده دولت عراق است؛ یکی ریل گذاری و دیگری رفع معارضان مسیر. خوشبختانه دولت محلی بصره، استانداری و شورای استان همکاری کامل داشته اند، معارضان را برطرف کرده و بناهای مزاحم را تخریب کرده اند و مسیر حالا برای زیرسازی و ریل گذاری آماده است.
عابدی با تکیه بر امنیت بالای سفر ریلی میان دو کشور ایران و عراق، اظهار داشت: مبحث امنیت و سفر با قطار برای هیچ کس پوشیده نیست؛ هر زمان که بخواهیم سفری ایمن داشته باشیم، قطار گزینه نخست است. زیرساخت های حمل و نقل بین ایران و عراق بخصوص در مسیرهای زیارتی و درمانی رو به گسترش است و از همه نقاط ایران امکان سفر به عراق و بالعکس فراهم خواهد شد.
وی اضافه کرد: مسیر آبی خرمشهر به بصره فعال است و طبق توافقاتی که روز چهارشنبه (۳۱ اردیبهشت) با کشتی والفجر انجام شد، قرار بر اینست تا این سفرها هم صورت گیرد. مسیر عملیاتی خواهد شد. همینطور بزودی مسیر واصلیه به آبادان هم آماده بهره برداری خواهد بود که تنها مجوزهای نهائی آن باقیمانده است.
سرکنسول جمهوری اسلامی ایران در بصره اشاره کرد: بندر المعامر در فاو هم درحال بازسازی است و از آن میتوان در حوزه گردشگری و تردد استفاده کرد. این اقدامات زمینه ساز اشتغال و امنیت برای مرزنشینان خواهد بود.
بروکراسی های مالی مانع پیشرفت پروژه شلمچه - بصره نشود
وی همینطور در مورد روند تأمین مالی پروژه خط آهن شلمچه - بصره اظهار داشت: بودجه ذکر شده یک مرتبه تخصیص یافته است؛ همینطور دو پیش پرداخت هم انجام شده، اما برای هر مرحله از پرداخت، همان فرآیند ابتدایی باید طی شود. با توجه به این که این روند قبلاً طی شده است، انتظار می رود پرداخت ها بر مبنای پیشرفت پروژه، سریع تر انجام گیرد تا به سبب مشکلات مالی، پروژه متوقف نشود.
عابدی در انتها اشاره کرد: از بانک ملی و مدیران مرتبط درخواست داریم، بروکراسی تخصیص منابع به شرکت مجری کوتاه شود تا پروژه گرفتار وقفه مالی نشود.
منبع: هم ماشین
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان هم ماشین در مورد مطلب